Le prix d'achat d'une voiture ne repr\u00e9sente qu'une partie de ce qu'elle co\u00fbte r\u00e9ellement une fois l'assurance, le carburant, l'entretien et la d\u00e9cote pris en compte. Ce calculateur additionne ces postes pour donner le vrai prix d'usage du v\u00e9hicule, au kilom\u00e8tre comme \u00e0 l'ann\u00e9e.<\/p>\n
Un acheteur compare deux v\u00e9hicules par leur prix affich\u00e9 et, \u00e9ventuellement, par leur consommation. Ces deux chiffres ne suffisent pas. Une voiture co\u00fbte pendant toute la dur\u00e9e o\u00f9 on la garde, et le poste le plus lourd n'appara\u00eet sur aucune facture : c'est la valeur qu'elle perd entre le jour de l'achat et celui de la revente.<\/p>\n
Ce calculateur de co\u00fbt total de possession, souvent appel\u00e9 TCO, pour total cost of ownership<\/em>, additionne l'ensemble des postes et ram\u00e8ne le r\u00e9sultat \u00e0 deux chiffres imm\u00e9diatement comparables : le co\u00fbt au kilom\u00e8tre et le co\u00fbt par mois. Ce sont les seules unit\u00e9s qui permettent de comparer honn\u00eatement une citadine gard\u00e9e trois ans et un break gard\u00e9 huit ans.<\/p>\n Il n'existe pas de co\u00fbt kilom\u00e9trique officiel applicable \u00e0 toutes les voitures. Le bar\u00e8me kilom\u00e9trique fiscal, souvent cit\u00e9, poursuit un tout autre objectif : il sert \u00e0 d\u00e9duire des frais professionnels selon la puissance fiscale et la distance, pas \u00e0 mesurer le co\u00fbt r\u00e9el d'un v\u00e9hicule donn\u00e9. Confondre les deux conduit \u00e0 des \u00e9carts importants dans un sens comme dans l'autre.<\/p>\n C'est pourquoi cet outil n'affiche ni prime d'assurance moyenne, ni budget d'entretien type, ni d\u00e9cote de r\u00e9f\u00e9rence. Toutes les valeurs par d\u00e9faut sont des points de d\u00e9part destin\u00e9s \u00e0 \u00eatre remplac\u00e9s par les v\u00f4tres : votre prime figure sur votre avis d'\u00e9ch\u00e9ance, votre consommation sur l'ordinateur de bord, votre budget d'entretien dans vos factures de garage. Le calcul ne vaut que par la qualit\u00e9 de ces chiffres.<\/p>\n Une voiture achet\u00e9e 28 000 \u20ac, gard\u00e9e cinq ans, parcourant 13 000 km par an, consommant 6 litres aux 100 km \u00e0 1,80 \u20ac le litre, assur\u00e9e 600 \u20ac par an et entretenue pour 500 \u20ac par an.<\/p>\n Avec une d\u00e9cote de 15 % par an, la valeur de revente ressort \u00e0 12 424 \u20ac : la d\u00e9pr\u00e9ciation atteint donc 15 576 \u20ac, soit plus de la moiti\u00e9 du co\u00fbt total. Le carburant repr\u00e9sente 7 020 \u20ac sur cinq ans, l'assurance 3 000 \u20ac, l'entretien 2 500 \u20ac. Le total s'\u00e9tablit \u00e0 28 096 \u20ac, ce qui donne 0,432 \u20ac du kilom\u00e8tre et 468 \u20ac par mois.<\/p>\n Ce dernier chiffre est celui qui surprend. Un conducteur qui a fini de rembourser son cr\u00e9dit a le sentiment que sa voiture ne lui co\u00fbte plus que le carburant et l'assurance ; en r\u00e9alit\u00e9, elle continue de se d\u00e9pr\u00e9cier chaque ann\u00e9e.<\/p>\n Comparer deux v\u00e9hicules.<\/strong> Un mod\u00e8le plus cher mais qui se d\u00e9pr\u00e9cie moins peut co\u00fbter moins sur cinq ans qu'un mod\u00e8le bon march\u00e9 \u00e0 forte d\u00e9cote. Refaites le calcul deux fois et comparez le co\u00fbt au kilom\u00e8tre, pas le prix affich\u00e9.<\/p>\n D\u00e9cider de garder ou de remplacer.<\/strong> La d\u00e9cote est plus forte les premi\u00e8res ann\u00e9es. Prolonger la d\u00e9tention d'un ou deux ans dilue la d\u00e9pr\u00e9ciation sur davantage de kilom\u00e8tres et fait souvent baisser le co\u00fbt kilom\u00e9trique, m\u00eame si l'entretien augmente. Le calcul tranche l\u00e0 o\u00f9 l'intuition h\u00e9site.<\/p>\n Arbitrer entre l'achat et une location longue dur\u00e9e.<\/strong> Comparez le co\u00fbt mensuel calcul\u00e9 ici au loyer d'une LOA ou d'une LLD, en veillant \u00e0 inclure des postes \u00e9quivalents des deux c\u00f4t\u00e9s, notamment l'assurance et l'entretien, souvent int\u00e9gr\u00e9s au loyer.<\/p>\n Une propri\u00e9t\u00e9 du calcul m\u00e9rite d'\u00eatre comprise, parce qu'elle contredit une intuition r\u00e9pandue. La d\u00e9pr\u00e9ciation, l'assurance et une partie de l'entretien sont des co\u00fbts largement fixes : ils tombent que la voiture roule ou non. Seul le carburant varie strictement avec la distance.<\/p>\n Cons\u00e9quence : plus vous roulez, plus le co\u00fbt au kilom\u00e8tre baisse, m\u00eame si le co\u00fbt total augmente. Une voiture parcourant 5 000 km par an supporte les m\u00eames frais fixes qu'une voiture en parcourant 20 000, r\u00e9partis sur quatre fois moins de kilom\u00e8tres. C'est pourquoi un petit rouleur paie souvent plus cher au kilom\u00e8tre qu'un gros rouleur, et pourquoi la question \u00ab faut-il garder cette voiture ? \u00bb se pose surtout aux foyers qui l'utilisent peu.<\/p>\n Faites l'essai en changeant uniquement le kilom\u00e9trage annuel : le co\u00fbt mensuel bouge peu, le co\u00fbt au kilom\u00e8tre bouge beaucoup. Pour un usage faible, comparez le r\u00e9sultat au prix d'un autopartage, d'une location ponctuelle ou d'un abonnement de transport : le calcul rend cette comparaison lisible, ce que la mensualit\u00e9 de cr\u00e9dit ne permet jamais.<\/p>\n Le mod\u00e8le est lin\u00e9aire : il suppose un budget d'entretien constant alors qu'il cro\u00eet avec l'\u00e2ge du v\u00e9hicule, et une consommation stable alors qu'elle varie avec l'usage. La d\u00e9cote compos\u00e9e est une approximation ; le march\u00e9 de l'occasion conna\u00eet des \u00e0-coups qu'aucune formule ne pr\u00e9dit. Enfin, le calcul est en euros constants et n'int\u00e8gre ni l'inflation, ni l'\u00e9volution du prix des carburants.<\/p>\n Utilisez le r\u00e9sultat comme un ordre de grandeur robuste et comme base de comparaison entre deux options, pas comme une pr\u00e9vision au centime pr\u00e8s. Et refaites-le avec vos factures r\u00e9elles apr\u00e8s un an de d\u00e9tention : l'\u00e9cart avec l'estimation initiale est souvent instructif.<\/p>\n Ces informations sont d'ordre g\u00e9n\u00e9ral et ne constituent pas un conseil financier.<\/em><\/p>\n Co\u00fbt total voiture\u00a0: utilisez cet outil pour obtenir imm\u00e9diatement une estimation fond\u00e9e sur les chiffres que vous saisissez. Ajustez les champs ci-dessus selon votre situation, ou parcourez tous nos calculateurs<\/a> pour planifier la suite.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Co\u00fbt total voiture (TCO) : d\u00e9cote, carburant, assurance, entretien et carte grise additionn\u00e9s, avec un r\u00e9sultat au kilom\u00e8tre et au mois.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_gspb_post_css":""},"ftk_country":[18],"ftk_category":[12],"class_list":["post-715431","ftk_tool","type-ftk_tool","status-publish","hentry","ftk_country-fr","ftk_category-budget"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/financekit.tools\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/ftk_tool\/715431","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/financekit.tools\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/ftk_tool"}],"about":[{"href":"https:\/\/financekit.tools\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/ftk_tool"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/financekit.tools\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=715431"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/financekit.tools\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=715431"}],"wp:term":[{"taxonomy":"ftk_country","embeddable":true,"href":"https:\/\/financekit.tools\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/ftk_country?post=715431"},{"taxonomy":"ftk_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/financekit.tools\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/ftk_category?post=715431"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Les six postes du calcul<\/h2>\n
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Aucune moyenne nationale ici<\/h2>\n
Un cas concret<\/h2>\n
Trois usages du r\u00e9sultat<\/h2>\n
Le co\u00fbt au kilom\u00e8tre d\u00e9pend du kilom\u00e9trage<\/h2>\n
Limites du calcul<\/h2>\n
\u00c0 propos de cet outil\u00a0: co\u00fbt total voiture<\/h2>\n